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Radfahren und Einkaufen Studie

Die Studie behandelt die wirtschaftliche Bedeutung und Potentiale des Fahrrades für den Einzelhandel in Österreich

Titelblatt der Studie "Radfahren und Einkaufen"

Radfahrerinnen und Radfahrer – eine vielversprechende Zielgruppe für den innerstädtischen beziehungsweise innerörtlichen Handel. In den letzten Jahren wurden verstärkt Studien zum Thema "Rad " durchgeführt. Dabei wurde ein Themenbereich zwar immer wieder am Rande angerissen, aber noch nicht vertiefend betrachtet, und zwar: "Radfahren und Einkaufen".

Was geben Radfahrerinnen und Radfahrer für einen typischen Einkauf aus? Welche Produkte werden präferiert eingekauft? Und schließlich auch die Frage, was bringt dem Handel die Zielgruppe Fahrrad?

Eine Kombination von Primärbefragungen in Österreich und weitreichender sekundär-statistischer Recherche bringt jetzt spannende Antworten zu diesen Fragestellungen. Diese Studie wurde 2010 im Auftrag des Bundesministeriums durch CIMA Beratung+ManagementGmbH erstellt.

Auf kürzeren Strecken ist das Fahrrad allen anderen hinsichtlich Schnelligkeit, Kosten und direkter Erreichbarkeit überlegen. Ein oft genannter Grund, warum der Personenkraftwagen (PKW) dem Fahrrad als Verkehrsmittel zum Einkaufen vorgezogen wird, liegt bei der größeren Transportkapazität. Allerdings zeigen sich aus empirischen Beobachtungen, daß die Hälfte aller Einkäufe weniger als 5 Kilogramm wiegt und sich rund 70 Prozent der getätigten Einkäufe problemlos per Fahrrad nach Hause transportieren lassen.

Fahrradnutzende Personen kaufen gern dort ein, wo sie wohnen oder arbeiten. Somit belassen Sie ihre Kaufkraft in der eigenen Gemeinde. Radverkehr sichert somit die Struktur der Ortskerne und Innenstädte.

Fahrradfahrende Personen besuchen den lokalen Einzelhandel häufiger als PKW-Einkäuferinnen und -Einkäufer. Durch diese in Summe längere Verweilzeit kann eine bessere Stammkundenbeziehung aufgebaut werden. Durch diese höhere Besuchshäufigkeit steigt proportional auch die Kontakthäufigkeit für Aktionen, Kampagnen und sonstige direkte Kundenansprache.

Sollte es gelingen, ein realistisches Einsparungspotential von Einkaufsfahrten mit dem PKW auszuschöpfen und diesen Anteil dann auf das Fahrrad umzulegen, so ergibt sich daraus ein zusätzliches Umsatzpotential für den örtlichen Einzelhandel. Ganz eindeutig davon profitieren davon die Strukturen des innerstädtischen oder innerörtlichen Handels, denn diese werden vorrangig von den Radnutzerinnen und Radnutzern zum Einkaufen genutzt.

Studie: Radfahren und Einkaufen (PDF, 2 MB)

Website: klimaaktiv mobil Radfahren